物流（liú）的主要（yào）功能（néng）是运输，而车队（duì）是运输任务的主（zhǔ）要承（chéng）担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的（de）一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于（yú）控制的原因。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。因（yīn）此，管好了驾（jià）驶员，就等于管好了车（chē）队。那么（me），怎么（me）管好驾驶（shǐ）员呢？

1、驾驶（shǐ）员的招聘。这一关非常重（chóng）要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果（guǒ）驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不（bú）好，修理厂（chǎng）就要天天加班（bān）了。如（rú）果都是这样的司机，运输成本（běn）不高（gāo）才怪。所以（yǐ），招聘司机时，你要掌（zhǎng）握三点（diǎn）：一是驾驶技术（shù），二是修（xiū）理常识（shí），三是工作态（tài）度。

2、驾（jià）驶员制度建设。这里说的制（zhì）度建设（shè）不（bú）是制定某（mǒu）个文件那么（me）简单。在车队时不时会发生驾驶（shǐ）员在油料、修理（lǐ）费（fèi）用（yòng）、拉私货等问（wèn）题上的作假（jiǎ）。车队的制（zhì）度是，发（fā）现谁开（kāi）除谁。表面上看，这很严（yán）格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以（yǐ）。其（qí）实，这是事后处理（lǐ）。驾驶员的（de）制度建设要往事前控制方向发展。

3、要深（shēn）入司机队伍中去。职（zhí）业驾驶是一个辛苦、危险的（de）职（zhí）业。一定要去（qù）多听听他们的想法。只有（yǒu）深入司机队伍，才（cái）能够发现他们想什么，然后才能（néng）制定出（chū）切实（shí）可行的方案。另外，也只有这样，他们才（cái）会听从公司的调谴，才会“把公司的车看成自己（jǐ）的车”。

4、在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得（dé）”这（zhè）么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个（gè）：无论公司的工（gōng）资水平怎么样（yàng），都要体现多开多（duō）得（dé），干好得多（duō）这个原则（zé）。

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