在中国（guó）国际（jì）贸（mào）易促进委员会、美国运输与物流协会（huì）等在南（nán）京联（lián）合举办的中美物流论坛上，与会中外专家、行业巨头普遍认为（wéi），作为新兴行（háng）业的（de）中国物流（liú）产业，即使（shǐ）在经济危（wēi）机的背景下，也是机会大于挑战，中国物流企业拥有巨大的空间，突破本土限制，成立地区性公司，尽量扩（kuò）大网络覆盖（gài）面，在（zài）提（tí）高效率、政府调控环境、基础设（shè）施建设等方面取得新的起（qǐ）色（sè）。 

物流供应（yīng）链上总动员 

当（dāng）前，物流业遇到的主（zhǔ）要问题依然是资金问题，太原市民（mín）营区经（jīng）济发展（zhǎn）局局长尹德（dé）曦（xī）建议，政府要与（yǔ）有（yǒu）关金（jīn）融部门协调进一步降低企业贷款的门槛，进一步鼓励民间资本合理化（huà）流通（tōng），扩（kuò）大融（róng）资（zī）的（de）种类（lèi），建（jiàn）立（lì）健（jiàn）全以（yǐ）银行（háng）为主体（tǐ）的间接融资体系。 

这次的产业调整振兴规（guī）划是4万亿振兴计划在具体行（háng）业中（zhōng）的实（shí）施。有媒体报（bào）道，物（wù）流业振（zhèn）兴规划可能包括放宽市场准（zhǔn）入、简化行政（zhèng）管理、规（guī）范物流市场秩序（xù）、调整（zhěng）物流税费、支持专业物（wù）流公司（sī）发展、推进物流标准化信息（xī）化建设（shè）、加快（kuài）对外开放（fàng）、简化通（tōng）关程序、重视人员培训等。此外，还可能出台一（yī）些针对（duì）性的优（yōu）惠（huì）政策，鼓励制造业分离外包的物流业以及推动物流业与（yǔ）制造业联动（dòng）的发展。调整全国物流园区布局也成为规划（huá）中的一大重要内容（róng）。“面（miàn）对经济寒（hán）流，很多企业纷纷认识到第四（sì）利润源的重要性（xìng），管（guǎn）理（lǐ）创新、改（gǎi）善（shàn）供应链的管（guǎn）理，已（yǐ）经刻（kè）不容缓”，作为物流管理信息化领域的旗手，将联合国内数家领先的物流供应（yīng）链管理软（ruǎn）件供应商，参（cān）与（yǔ）到物流信息（xī）化的推进建设。 

在（zài）上个世纪，日本的汽车行（háng）业借助于（yú）世（shì）界（jiè）的能源危机和金融（róng）危机，调整（zhěng）产品结构，适当的推（tuī）出（chū）小型车，迅速（sù）占领了欧洲市场。对于中国物流产业来讲，现在的（de）危机和机遇可能（néng）也是一（yī）个非常好（hǎo）的产（chǎn）业结构调整、优（yōu）化、升（shēng）级（jí）的机会，通过产业结（jié）构的（de）调整（zhěng），推动我们的物流业（yè）真（zhēn）正做强、做大。